Nun widmen wir uns mal er ersten Version des „15ers“ die es zu kaufen gab .
Es gab viele vor Versionen des kleinen sogenannte Vorserien welche mit Nummern von 1000 absteigend waren . Da gab es Zapfwelle linksseitig Motorhaube geteilt , welche die aussahen wie der Kurzschnauzer , Spurstange vor der Achse Dekompressorhebel in der Motorhaube u.s.w.
Hier liste ich auf die markanten unterschiede diese hatten auch nur 13 Ps und gingen nur ein bisschen über 13 Km/h
Es gibt immer wieder gläubige die behaupten ihr Steyr wenn auch Baujahr jenseits der 1950 habe 13 Ps dies ist aber ein Irrglaube
Steyr lies sehr viele Typenscheine drucken um diese nicht verfallen zu lassen nahm man sie auch in späteren Jahren noch her . ich habe schon Typenscheine gehabt Baujahr 1956 aber noch 13 Ps
Das Erkennungszeichen jeden ersten Steyr’s ist der Trockenluftfilter .
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Der Trockenluftfilter ( T )
Der ( E ) Einspritzpumpen- deckel
Sieht aus wie wenn ihn ein Schmied brutal angefertigt hätte |
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Der Glimmstifthalter hatte nicht so lange Enden wie hier am bild zu sehen ist ( G )
Der Ölmaßstab war Länger deshalb auch höher Positioniert ( Ö )
Das große gelbe Pickerl gab es erst ab 1957 gehört nicht herauf |
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Ausnehmung an der Motorhaube ( A )
Pickerl KL I Sah so aus wie am Bild |
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Auspuffführung wie am Bild ( B) Starteröffnung war zugegossen man konnte keinen Starter reinbauen ( S ) |
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Der Handgashebel ( H) Das gelbe Pickerl war am Dieselfilter und nicht am tank wie man hier sieht |
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Der Ganghebel war kürzer ( G ) |
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Das Armaturenbrett klein und Linksseitig angeordnet ( A ) Der markannte Lichtschalter ( L ) Das Kupplungspedal war gerade ( K ) |
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Bremspedal hatte noch keine Klappe es hatte einen runden Bolzen zum schieben |
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Einhängehacken war gerade ( H ) Kabelführungsröhrchen war später nicht mehr vorhanden ( R ) Scheinwerferhalterungen waren angeschweißt (S) |
Zu Teil 2