Steyr und die Zähne
Vorwort zum Zahnrad
Die Erfindung des Rades war vor der Erfindung des Zahnrades notwendig. Dies geschah tausende von Jahren vor unserer Zeitrechnung. In verschiedenen Teilen unserer Erde hatten faule Menschen dann die Idee, Wasser aus Brunnen nicht mehr selbst heraufzuziehen, sondern dies von Tierkraft erledigen zu lassen. Dazu war die Umlenkung einer horizontalen in eine vertikale Drehbewegung notwendig. Tiere können eine horizontale Drehbewegung antreiben und wenn diese über Zähne in eine vertikale Drehbewegung umgelenkt wird, fördern Wasserbehälter das Wasser aus dem Brunnen. Dies ist eines der zahlreichen Beispiele, wie hilfreich faule Menschen sein können.
Differentialverzahnung
Jetzt wollen wir uns einmal den Typen der Verzahnung widmen, welche bei Steyr Verwendung fanden.
Es gab zwei Ausführungen :
Die Klingelnbergverzahnung und die Gleasonverzahnung
Die Gleasonverzahnung :
Zählt zu den Evolventverzahnungen und hat ihren Ursprung im amerikanischen Maschinenbau. Sie sorgt für den ruhigen und äußerst verschleißarmen Lauf der Getriebe. da mehrere Zähne gleichzeitig im Eingriff sind
Diese wurde als erstes verwendet bei den 180ern 26 ps und ist eine sogenannte Bogenverzahnung ..
Die Zahnhöhe der
Gleason-Kegelräder nimmt zur Kegelspitze hin ab.
Die Teil- und Fußkegel schneiden sich in einem Punkt. Die Mantellinien des
Kopfkegels laufen parallel zu denen des Fußkegels des Gegenrades (konstantes
Kopfspiel).
Der Zahnrücken der Gleason-Verzahnung, bildet bei den Kanten eine Spirale. Sie ist etwas aufwendiger in der Dimensionierung/Herstellung und kommt deshalb seltener vor.
Gleason Verzahnung
Triebling vom 26er
Die Klingelnbergverzahnung
Die Zahnhöhe bei der
Klingelnbergverzahnung ist konstant. Dadurch fallen die Teilkegelspitzen
nicht zusammen. Die Herstellung erzwingt, dass die Außenflanken stärker
gekrümmt sind als die Innenflanken. Diese
Balligkeit ist in der Lage, Radverlagerungen ( ungenaue Montage, Biegung der
Welle usw.) auszugleichen, und so die Lebensdauer und die Laufruhe zu
verbessern. Diese Verzahnung ist auch als Palloid-Verz. bekannt (Palloidkurven
= verlängerte Evolventen).
Die Oerlikon-Verz. ist auch unter Eloid-Verz.bekannt (Eloiden = verl.
Epizykloiden). Fuß-, Teil-, Kopfkegel sind äquidistante Kegel, deren Spitzen
auf der Radachse liegen. Diese Verzahnung wird heute in den neueren
Differentialen verwendet.
Moderne Zahnradgetriebe erfordern Kegelräder, die bei kleinsten Abmessungen
große Leistungen übertragen.
Hier der Unterschied beider Verzahnungen man sieht es genau an den Flankenenden
Links: breites Flankenende
Rechts: spitzes Flankenende
Und nun noch ein paar
Worte zum Einstellen des Kegelrades im Differential:
Um den Abdruck wie unten beschrieben zu erhalten, nimmt man eine
Tuschierfarbe.
Diese ist bei Schlossern bekannt .
Die unten abgebildeten Skizzen sind Auszüge aus internen Aufzeichnungen,
die früher bei Problembehandlungen verwendet wurden.
